蔚来创始人、董事长兼CEO李斌近日发文讨论了蔚来换电模式的一个重要优势——便于电池回收再利用。他提到，六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》中，“车电一体报废”的规定不适用于换电车型。因为换电车型的车和电池是分离的，电池的健康管理及最终环保回收都由企业负责。
李斌进一步解释说，换电模式让电池和车辆不同的使用寿命解耦，并且由企业统一进行电池回收管理，能够提升回收利用效率，减少资源浪费。
蔚来换电模式有多个优点：首先，3分钟极速加电，与加油速度相当；其次，换电时会先对电池进行全面体检，确保每块电池健康；此外，用户可以根据需求选择不同容量的电池，日常使用小电池，长途出行可短租大电池；换电过程中无需下车，全程自动操作，比充电更舒适。城区和高速公路上都有换电站，方便用户随时随地更换电池。相比超快充，优化后的充电电流能延长电池寿命。电池灵活拆卸也有利于回收再利用。此外，通过车网互动，还可以帮助削峰填谷，减少能源浪费。
2026年2月22日，即大年初六，蔚来单日换电总量达到177,627次，创下历史新高，平均不到0.5秒就有一辆车完成换电。截至目前，全国已建成超过8,600座蔚来充换电站，其中包括超过3,700座换电站，高速公路换电站超过1,000座。这些换电站已经连接了全国9纵11横16大城市群，覆盖全国550个城市。
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